哈雷‑戴维森 Street Glide 117 评测

Khi nhắc đến cái tên “Harley-Davidson”, đây là chiếc xe mà hầu hết mọi người nghĩ đến. Một số người gọi nó là Glide, những người khác gọi nó là “bagger” hoặc cruiser, nhưng đối với hầu hết những người không đam mê xe máy, có lẽ nó chỉ là “Harley” – một minh chứng cho vị thế biểu tượng của thương hiệu này.

Đó là lý do tại sao Harley lại có ý nghĩa to lớn khi nói rằng mẫu xe mới này “mở ra một kỷ nguyên mới trong dòng xe du lịch mô tô” cho một thương hiệu nổi tiếng với cam kết duy trì truyền thống.

Sự thay đổi này thực sự mang tính cách mạng (và tôi không chỉ nói đến kích thước cơ thể).

Đổi mới toàn diện

Là phiên bản mới nhất của dòng xe touring cổ điển của Harley, Street Glide 2024 có ngoại hình quen thuộc nhưng đã trải qua những nâng cấp lớn về mọi mặt.

Hãy bắt đầu với động cơ, linh hồn của chiếc mô tô Mỹ này. Đúng như tên gọi, dung tích xi-lanh đã được tăng lên 117 inch khối (1.923cc theo tiêu chuẩn quốc tế), và công suất cũng được cải thiện. Xy-lanh V-Twin này hiện sản sinh công suất 105 mã lực và mô-men xoắn 176 Nm.

Những con số thật đẹp, nhưng quan trọng hơn, công suất đầu ra đã được tối ưu hóa. Động cơ mới đã được cải thiện đáng kể về độ tinh tế và mượt mà. Mặc dù đặc tính rung lắc của động cơ V-Twin dung tích lớn vẫn còn đó, nhưng mô-men xoắn mạnh mẽ ở tốc độ thấp và khả năng giải phóng công suất mượt mà giúp xe dễ dàng bứt phá khi đèn đỏ chuyển sang xanh. Sóng âm thanh cũng kế thừa hoàn hảo DNA của Harley – không gây chói tai do tiêu chuẩn khí thải mới (tất nhiên, điều này rất dễ “giải quyết”), nhưng vẫn giữ được tiếng gầm rú đặc trưng của cơ bắp.

Đáng ngạc nhiên là Street Glide đã cải thiện đáng kể khả năng vào cua và khả năng xử lý hàng ngày. Hệ thống giảm xóc được tinh chỉnh lại giúp cải thiện chất lượng lái, và khung gầm chắc chắn hơn mang lại độ chính xác xử lý tổng thể được nâng cao. Một phần của sự linh hoạt được cải thiện này còn đến từ cảm giác lái nhẹ nhàng và đầm chắc hơn – mặc dù vẫn còn hơi xóc ở tốc độ thấp, nhưng lại trở nên thư giãn bất ngờ khi đạt tốc độ trên 20km/h.

Hệ thống lái chính xác và phản hồi nhanh, độ ổn định ở giữa cua rất tuyệt vời và khả năng phản hồi tổng thể thực sự ấn tượng khi xét đến kích thước và trọng lượng của xe.

Dĩ nhiên, chiếc cruiser cỡ lớn này vẫn còn những điểm yếu: mặc dù nhìn chung thiết kế công thái học khá thoải mái, nhưng tôi phải mất một thời gian mới quen được với gác chân phía trước. Cần số được đặt khá xa gác chân, và trừ khi bạn đi giày bảo hộ lao động hoặc giày cưỡi ngựa nặng, có lẽ bạn sẽ phải dùng cả chân thay vì chỉ dùng mắt cá chân để sang số.

Kích thước lớn cũng có nghĩa là việc đỗ xe đòi hỏi phải hết sức cẩn thận – gần như không thể đỗ xe trong một chỗ đỗ xe hẹp, chứ đừng nói đến việc chen qua khe hở giữa các xe.

Để lái loại xe này, bạn cần có phong cách lái cụ thể: mặc dù hiệu suất phanh tốt, nhưng bạn vẫn cần phải phanh trước; hiệu suất vào cua (so với vị trí của nó) tốt nhưng khoảng sáng gầm xe cuối cùng lại bị hạn chế; xe có khả năng chống gió khi chạy đường dài, nhưng sau khi tốc độ vượt quá 100 giờ, việc bị gió thổi ngược là điều không thể tránh khỏi – tóm lại, đây vẫn là một con quái vật thực sự của Harley.

Nâng cao toàn diện

Street Glide cũng được trang bị rất nhiều tính năng mới: chế độ lái có thể điều chỉnh (kiểm soát phản ứng bướm ga, kiểm soát lực kéo và ABS), kiểm soát hành trình, hệ thống phanh liên kết khi vào cua, kiểm soát mô-men xoắn khi vào cua và, tôi thường sử dụng, kiểm soát đỗ xe.

Điểm nổi bật nhất chính là màn hình TFT 12,3 inch, chạy hệ điều hành Harley-Davidson Skyline OS. Thật bất ngờ khi một chiếc xe máy lại được trang bị màn hình lớn như vậy (trong lĩnh vực ô tô, 12,3 inch được coi là màn hình lớn), lại còn hỗ trợ điều khiển cảm ứng (tất nhiên, khuyến nghị sử dụng các nút bấm trên tay lái để điều khiển khi lái xe).

Hệ thống này sở hữu nhiều chức năng phong phú, tích hợp định vị, kết nối âm thanh và thậm chí hỗ trợ Apple CarPlay (cần tai nghe). Hệ thống cũng có thể điều chỉnh nhiều cài đặt của xe, và việc bổ sung nhiều chế độ hiển thị giúp cải thiện đáng kể chức năng và tính hiện đại.

Một nâng cấp thiết thực khác – một khe lưu trữ lớn mới dưới bảng điều khiển, có thể dễ dàng chứa điện thoại di động và ví với không gian trống, cùng cổng USB-C tích hợp (tất nhiên, kết nối Bluetooth sẽ thuận tiện hơn).

Về thiết kế, yếm xe “cánh dơi” cổ điển đã được tối ưu hóa với đèn báo rẽ tích hợp. Toàn bộ xe được thu hẹp lại: hình dạng bình xăng được điều chỉnh, và thiết kế đường gấp từ bình xăng đến ốp hông đến túi yên xe giúp tăng cường cảm giác tổng thể.

Công thức truyền thống, cách diễn giải hiện đại

Street Glide mới vẫn là một chiếc Harley điển hình: một chiếc mô tô hạng nặng với động cơ V-Twin dung tích lớn, toát lên khí chất cruiser thuần Mỹ và những đặc điểm vốn có của dòng xe này. Mặc dù đã giảm trọng lượng thành công 7kg, nhưng trọng lượng của xe vẫn ở mức 368kg.

Vẫn đậm chất Harley, nhưng những nâng cấp đáng kể đến mức bạn phải đồng ý rằng đây là một bước tiến vượt bậc của mẫu xe này. Với nhiều tính năng hơn kết hợp với hiệu suất và khả năng xử lý được cải thiện, Street Glide chính là hình mẫu của một chiếc xe du lịch hiện đại.

Và người qua đường vẫn sẽ thốt lên: “Nhìn kìa, một chiếc Harley!” – đây chính là thành công lớn nhất. Mặc dù đã trải qua một cuộc nâng cấp cơ bản, nhưng gen của Street Glide vẫn không hề thay đổi: khí chất độc đáo có thể nhận ra ngay từ cái nhìn đầu tiên đã được kế thừa hoàn hảo ở chiếc xe mới này.

Nguồn: sgcarmart.com
Ảnh của: Goh Zhi Xuan và Desmond Chan